Les chevaliers du ciel

6 bilgi gösteriliyor.

• #1
  Filmdeki uçuş sahnelerinin tamamı, CGI kullanılmadan, gerçek uçaklar ve hava fotoğrafları kullanılarak çekildi. Yüksek hızlı manevraları yakalamak için, bir Mirage 2000 uçağına özel olarak tasarlanmış bir kamera takıldı ve bu kamera, uçarken "yıldız uçakları" takip etti; çünkü yalnızca başka bir Mirage 2000, filme alınan uçaklarla eşleşen hızlarda gerçekten uçabilirdi. Lensleri öne, arkaya, yana ve aşağıya bakacak şekilde özel olarak yapılmış olan geleneksel film kamerası, boş bir yakıt bölmesinin içine yerleştirildi ve Mirage 2000'i oluşturan uçak konsorsiyumu Dassault tarafından yapıldı. Dijital HD kamera kullanılması ilk başlarda düşünülmüştü ancak boyutu nedeniyle tanka sıkıştırılamayacak kadar büyüktü. Alan gereksinimleri nedeniyle, bölme kamerası yalnızca 4 dakikalık filmi tutabiliyordu; bu filmin, yükseklikteki basınç ve sıcaklık farklılıklarının ona zarar vermesini önlemek için özel olarak elementlerden korunması ve hava geçirmez bir bölmede kapatılması gerekiyordu. Buna ek olarak, kamera tankın içinde bulunduğundan elle kontrol edilemiyordu ve günlük çekim programının geride kalmasını önlemek için tankın yakıt ikmali sırasında bir Mirage 2000'den diğerine değiştirilebilmesi için uçaktan kolayca ayrılabilmesi gerektiğinden elektronik olarak kabloyla kontrol edilemiyordu. Böylece Mirage 2000 pilotunun kamerayı istediği zaman çalıştırabilmesi için özel bir radyo kontrol sistemi tasarlandı. Bununla birlikte, radyo frekansının uçağın normal operasyonlarına müdahale edememesi veya havadan yere iletişimi engellemesi mümkün olmadığından, bunun da çözülmesi gereken birçok sorunu vardı. Ancak son olarak kameranın uzaktan etkinleştirilmesine olanak tanıyan uygun bir sistem tasarlandı. Mirage 2000 kamerayı kullanmanın pratik olmadığı çekimleri takip etmek için, Amerika Birleşik Devletleri'nin Güney Kaliforniya'sından bir Lear jeti getirildi ve büyük bir masrafla yaklaşık bir hafta boyunca kullanıldı. Tüm bu endişeler ve zorluklar nedeniyle, yönetmen Gérard Pirès ve hava fotoğrafçılığı ekibi, her çekimi storyboard'larla dikkatli bir şekilde planlamak zorunda kaldı; bu, yönetmenin normalde yapmadığı bir şeydi. Bununla birlikte, filmin 7 Nisan 2006'da City of Lights - City of Angels Los Angeles Film Festivali'nde gösteriminin ardından yapılan soru-cevap oturumunda, filmdeki zaman sınırlamalarının aslında prodüksiyonu engellemediğini, çünkü bunların çekimler için düşünce ve ekonomi gerektirdiğini ve ayrıca Mirage 2000 uçağının kendisinin her 45 dakikada bir yakıt ikmali yapmak zorunda olduğunu söyledi. Yönetmen, görüntüleri üzerinde değişiklik yapmak için bilgisayarı kullanmaya başvurmadan, bu kamerayı inanılmaz uçuş görünümünü ve hissini yakalamak için kullanabildiği için büyük gurur duydu.
  ◇Topluluk Bilgisi
  Kaynaklar (1)

  • Veri tabanıIMDb kaydı ↗IMDb
  ♡↗Paylaş⚑Hata bildir
• #2
  Jet uçaklarının (ve özellikle savaş uçaklarının) Paris hava sahası üzerinde uçmasını yasaklayan katı kurallar nedeniyle, yönetmen Gérard Pirès, filmin heyecan verici final sahnelerini Paris üzerinde yalnızca tek bir günde, Bastille Günü'nde (14 Temmuz) ve 12 Temmuz'da ek bir prova gününde çekme izni aldı. Kötü hava koşulları nedeniyle 12 Temmuz'daki provanın iptal edilmesi gerekti, bu da ekibin 14'ünde kritik birkaç saat boyunca prova yapmasına ve her şeyi filme almasına neden oldu. En önemli çekimlerin tümü ayın 14'ünde gerçekleştirilmesine rağmen, daha sonra yerin ek görüntüleri için küçük bir pervaneli uçak getirildi ve film, Mirage 2000 kamerasının çektiği çekime mükemmel şekilde uyacak şekilde 4 kat hızlandırıldı. Ayrıca son sahnelerde uçakların yerden çekilen görüntülerin tamamı, Fransız hükümetinin başkentte askeri güçlerini tüm yıl boyunca gururla sergilediği tek gün olan Bastille Günü'nde çekildi. Filmde gösterilen askeri geçit töreni, Fransa'nın Bastille Günü'nde düzenlenen en büyük askeri geçit törenidir ve Arc de Triomphe yakınındaki Champs-Élysées Bulvarı'nda düzenlenmektedir.
  ◇Topluluk Bilgisi
  Kaynaklar (1)

  • Veri tabanıIMDb kaydı ↗IMDb
  ♡↗Paylaş⚑Hata bildir
• #3
  Fransız Hava Kuvvetleri ile işbirliği içinde çalışan yönetmen Gérard Pirès, filmde kullanılan havacılık it dalaşlarını yapmak üzere Fransa'nın en iyi silah pilotlarından bazılarını bulmayı başardı. Çekimlerin başlangıcında, Hava Kuvvetlerinin, uçağın birlikte veya yerden yukarıda olabileceği minimum mesafelere ilişkin bazı özel kuralları vardı, ancak prensip fotoğrafçılığının sonunda cesur pilotlar, normal güvenlik kurallarını esnetme iznini aldılar, böylece gerçek savaş dışında normalde hiç görülmemiş (veya mümkün) manevralar yapmalarına olanak tanındı. Çekimlerin son günlerinde, pilotların başlangıçta yerden yüksekte uçabilecekleri minimum mesafe (500 feet) 10 feet'e düşmüştü ve havadaki uçaklar arasındaki mesafe (değişen bir menzil, genellikle birkaç yüz feet) 3 feet'e kadar inmişti, böylece başka türlü asla gerçekleştirilemeyecek bazı muhteşem çekimlere olanak tanınmıştı.
  ◇Topluluk Bilgisi
  Kaynaklar (1)

  • Veri tabanıIMDb kaydı ↗IMDb
  ♡↗Paylaş⚑Hata bildir
• #4
  Filmin başlarında, bir pilot diğer jetin üzerinden namlu taklası atıyor; bu muhtemelen Chuck Yeager'in John Wayne aracı Jet Pilot'ta (1957) gerçekleştirdiği aynı gösteriye bir saygı duruşu niteliğinde.
  ◇Topluluk Bilgisi
  Kaynaklar (1)

  • Veri tabanıIMDb kaydı ↗IMDb
  ♡↗Paylaş⚑Hata bildir
• #5
  Bu, Pires'in boğazının zincirle kesildiği ve ağır şekilde yaralandığı bisiklet kazasından önce yönettiği son film. Daha sonra yönetmenlikten emekli oldu.
  ◇Topluluk Bilgisi
  Kaynaklar (1)

  • Veri tabanıIMDb kaydı ↗IMDb
  ♡↗Paylaş⚑Hata bildir
• #6
  Capitaine Marchelli'nin duruşması öncesinde görülen akrobatik performans, Hindistan Hava Kuvvetleri akrobasi ekibi "SURYA KIRAN" tarafından gerçekleştirildi. Gösteri sırasında Hindistan bayrağı renginde duman yayıyorlar.
  ◇Topluluk Bilgisi
  Kaynaklar (1)

  • Veri tabanıIMDb kaydı ↗IMDb
  ♡↗Paylaş⚑Hata bildir